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是“PM2.5”监测正式实行后,对北京机动车排放的一次大洗牌,各大汽车企业也将寻求对策。新能源能否为汽车业平反有汽车企业表示,油品标准的滞后是推进车辆排放标准的主要障碍,削弱了机动车的排放效果。在技术上,实现国四、国五并不困难。目前,北京、上海等大城市都已全面实施国四标准。从去年7月1日起,未满足国四标准的新车已经无法进入工信部的新车目录,这也意味着,目前所有入市新车必须完全符合国四标准。在环保标准方面,汽车业早已走在其他产业前面。但是,即使我国机动车排放标准能与欧美国家接轨,庞大的汽车拥有量也不可避免对环境造成伤害。我国对新能源车的大力支持,恰恰是为了城市环境保护的进一步发展。那么,新能源车能否为走在环保意识前列的汽车业,带来更超前的体验呢?早在2009年颁布的《汽车产业调整和振兴规划》中,就提出了未来我国电动汽车产业的发展目标:在整车方面,形成50万辆纯电动车、插电式混合动力、普通型混合动力等新能源汽车产能,占乘用车销售总量的5%左右。在零部件方面,建立动力模块生产体系,形成10亿安时车用高性能单体动力电池生产能力。据介绍,目前国家推广节能和新能源汽车的鼓励政策主要有三项:一是开展节能与新能源汽车示范推广试点,如在科技部主持的国家节能和新能源汽车示范工程中,要求优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广新能源汽车,建立电动汽车快速充电网络,加快停车场等公共场所公用充电设施建设。二是在5个试点城市开展私人购买新能源汽车补贴试点,加快此类产品在私人消费领域的普及速度。三是对消费者购买“节能产品惠民工程”节能汽车给予一次性定额补助。2011年9月,商务部等10部委联合印发了《关于促进战略性新兴产业国际化发展的指导意见》。其中,国际化推进重点包括新能源汽车产业,2012年将出台实施细则。同时,《节能与新能源汽车产业发展规划》也将于2012年出台。从知识产权归属和技术掌控力,到政策鼓励下的私人消费与市场认可,产业规划势必都要顾及。一系列新能源政策规划的出台,也将影响中国汽车业未来的命运。随着环境污染的加重与环境事故的密集发生,环保已经成为最受瞩目的公共事务之一。城市机动车保有总量的增加,让环境污染和交通拥堵问题越来越严重。需要正视的是,汽车在人们的口诛笔伐中,仍然承担着改善民生的使命,市场化程度最高的汽车业,将面临一系列环保挑战。作为我国的基本国策,环保与民生是紧密联系在一起的,而汽车业则承担着将二者无缝衔接的重任。在尚处初级阶段的中国汽车社会亟待与国际接轨,向更成熟方向发展的今天,环保将成为“十二五”乃至今后数年时间内的关键词,这也是汽车在城市环保形势极为严峻的今天,真正完成民生使命的重要一步。1 2上一页下一页
大型货车承载着无尽温暖。昆明志愿者对包裹进行核对。《“衣加衣”温暖行动》后续报道请您伸出援手■吉林站今起暂停接收衣物■征集首日筹集运费1500元■个体经营者捐赠运费500元■第一批暖心冬衣已抵达云南新闻回放近日,本报携手腾讯网发起大型微公益活动——“衣加衣”温暖行动。捐出一件冬衣、一条围脖、一副手套,对你来说只是举手之劳,但对那些贫困地区的人们来说,却是在寒冷中前行的力量。本报记者 官思妍一件衣服,一种温度,一份感动。1月3日,由我省爱心人士捐赠的第一批冬衣已经抵达云南昆明,当地志愿者正紧锣密鼓地开展下一步计划,将衣物分发到昭通市偏远地区的孩子们手中。另外,由于时间紧迫、运费短缺,今起“衣加衣”吉林站将暂停接收温暖衣物。本报将联合“中国藏心社”对第二批御寒衣物的运输、发放进行跟踪报道。爱心物资缺运费 今起暂停接收衣物截止到4日下午,我市三处收衣点所募集到的第二批御寒冬衣已有2000余件。但免费为全国所有‘衣加衣’收衣点提供跨省运送服务的新邦物流在西藏并没有物流网点。2000余件衣物,近5000元运输费用。如今,运费成为了“衣加衣”吉林站最大的难题。考虑到温暖物资的数量正在不断增加,运输费用的额度也将越来越大。因此,吉林站今起暂停接收衣物,需要传达温暖的爱心市民们,请你们继续保留爱心,让爱在下一个冬季继续传递。运费告急 第一天收到善款1500元由于运费缺乏,由我省“衣加衣”志愿者接收到的第二批冬衣将无法立刻启程运往西藏。没有冬衣,生活在寒风中的藏区孩子们要如何获得温暖?1月4日,本报刊登了《爱心物资缺运费现向社会寻帮助》的报道。仅一天时间,筹集到爱心善款1500元。其中,一位不愿透露姓名的女士还亲自将1000元钱送到本报。时间紧迫,那些正在忍受风沙和严寒的孩子们,正等待着大家的帮助。他们渴望拥有一件能够抵御风沙、驱赶寒冷的厚实棉衣,他们渴望能像城里孩子一样,在过年的时候穿上一件干净的新衣服。可是如今,每当寒风袭来,一双双皴裂红肿的小手拉紧了单薄、破旧的外套,稚嫩的眼神充满了对温暖的渴望。为了运往日喀则仁布县的衣物顺利启程,为了藏区的孩子们,请您伸出援手,联系我们,我们将对募集到的善款进行公开、透明报道。本报热线电话89866777随时为您开通。“微”公益 传便全国的温暖力量4日,本报官方微博广播了一则题为《2000件冬衣因运输费或受阻》的消息。短短几小时,此消息便被转播和评论210次。来自全国各地的网友纷纷留言出谋划策,大力扩散着征集讯息。记者看到,在评论窗口上不少热心网友还为“衣加衣”吉林站提供了解决问题的方法。比如有人称,可以找一些西藏自驾游的团体帮忙将衣物捎过去等。4日下午,来自扬州宝应县的陈女士通过本报官方微博留下的电话,拨通了本报热线。陈女士介绍说,她是经营家电生意的,看到本报微博后很为藏区贫苦的孩子们担忧,所以想尽一点儿心意。“这个活动我知道得太晚,现在捐衣服来不及了。我捐500元,把卡号给我就可以了。”随后,记者与“爱儿美”收衣点志愿者取得联络,善款将由“爱儿美”负责接收。另外,今日本报官方微博将对收衣点银行卡号进行公布。“藏心社”全力支持“衣加衣”温暖行动“衣加衣”温暖行动吉林站,以公开透明的方式凝结社会爱心,募集了大量御寒衣物。为了西藏部分地区的贫困同胞,特别是那些年幼的孩子能够更顺利的获得温暖,本报将联合“藏心社”,对第二批御寒衣物的运输、发放进行跟踪报道。藏心社,成立2007年,是由4位汉藏朋友共同发起一家西藏本土的志愿者社团。主要服务内容为,帮藏民收集御寒物资,为儿童提供学习文具,救助民间孤儿,为贫民提供糌粑和盐巴,以及为游牧民提供简易的太阳能设备。志愿者已在拉萨做好接收和分发准备3日上午,本报记者与“藏心社”核心成员李新宇取得联络。他说,当地志愿者已在拉萨做好接收和分发给困难群众的准备,“衣加衣”吉林站的衣物可以随时启程。与此同时,不久前向我省收衣点发来求助信息的日喀则仁布县水利局副局长贾国秋也表示,由于物流网点有限,他可以组织车辆到拉萨接收衣物。“真的是十分感谢‘衣加衣’吉林站的全体志愿者,相信我县的贫困儿童很快可以收到来自东北的暖衣了。”贾国秋说。昆明志愿者顺利接收我省爱心衣物1月3日8时39分,由我省爱心人士为云南贫困地区捐赠的120包御寒冬衣抵达云南省昆明市官渡派送部。历时12天,在这几千公里的跨度过程中,爱心没有降温,祝福没有消减。当天17时,昆明地区“衣加衣”志愿者负责人付颖对衣物进行了接收。8000余件衣物,120包爱心,2800公斤的重量。昆明站负责人付颖说:“我代表昆明收衣点感谢大家的支持和帮助。前期昆明收衣点收集了200多个需求点信息,对接了教育厅相关需求点的整理和发放、分配工作。目前昆明收衣点总共收到大概超过4万件以上的衣服。因为本地志愿者不足,各地运来的衣服的分类标准和打包方式不一样,因此工作中出现了很多困难。这些我们也在吸取教训,同时我们会改进和提高速度。希望不会让大家失望,也希望大家将来还支持我们云南。”60立方米衣物与云南昭通对接据了解,与我省衣物一同到达昆明的还有来自义乌、南昌两处收衣点的温暖物资。当地志愿者已和昭通市委宣传部以及教育厅需求对接,三批来自不同地区的衣物将从昭通市分流下去,送到各县、村。虽然昆明志愿者工作量很大,但负责人付颖还是抽出时间向本报记者介绍了一些相关情况。据了解,这批送往昭通的衣物,包括我省衣物在内的捐助物资共400多包,60立方米。付颖说:“对于信息反馈、图片等,由于分发工作还很多,在做完这个工作后我们会重点收集反馈信息,非常感谢大家的支持和理解。”长晚公益宣言在心里,公益是人性的支点在手里,攥着的是爱心缱绻在这边,棉衣是厚厚的牵挂在那边,你和我是温暖之源■捐赠第二站:西藏自治区日喀则市仁布县■全程信息透明,请收听《长春晚报》官方微博:http://t.qq.com/ccwbweibo■本报热线电话89866777,随时为您开通(长春晚报)
近日,北京市公布《“十二五”期间主要污染物总量减排工作方案》,其中表示,未通过环评审查的投资项目,有关部门不得审批、核准、批准开工建设,不得发放各类许可证、不得供水供电。该《方案》另外给各局办及区县下发减排“军令状”,2015年必须完成各项污染物的总量减排指标。 减排目标未完成将环评限批 《方案》指出,将严格环境影响评价制度。未通过环评审查的投资项目,有关部门不得审批、核准、批准开工建设,不得发放生产许可证、安全生产许可证、排污许可证,金融机构不得发放贷款,有关单位不得供水供电。 《方案》称,须把污染物排放总量指标作为环评审批的前置条件,重点行业排放主要污染物的新、改、扩建项目环评审批前,须取得主要污染物排放指标。对年度减排目标未完成、重点减排项目未按责任书落实的地区和企业,实行阶段性环评限批。 环保人士称部分环评走形式 根据我国法律,对环境有影响的建设项目就应进行环评,以对项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估,提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施,进行跟踪监测的方法与制度。 对于《方案》中未通过环评审查的惩罚性措施,环保组织达尔问自然求知社陈立雯表示,工作中常遇到一些项目没有环评许可,也没有相关许可证但仍开工建设的情况,环评把关加严是好事。但其表示也应关注环评质量,“虽然什么项目都要环评,但一些项目,比如国家支持的垃圾焚烧项目就更多走了绿色通道,环评等更像是走形式。” 声音 公众和环境研究中心主任马军表示,北京市虽然近些年在减少大气污染排放方面力度很大,在首钢搬迁、清洁能源方面做了很多工作,但在减排上要做的事情还有很多。“北京市的燃煤、电厂、工业企业排放仍然有,特别集中在南部地区,为什么南边的空气差,这和东南、西南的水泥厂是有关系的。”其表示,目前北京市的电厂,排放情况到底怎么样,还缺少信息公开,公众并不知道每年到底排放多少污染物。 解读 继续控制汽车保有量 关键词:汽油汽车 方案:力争2012年底前执行国五机动车排放标准,并按地方标准配套供应相关油品,继续促进老旧机动车淘汰更新,“十二五”期间淘汰老旧机动车40万辆以上。将优先发展公共交通,鼓励乘坐公交出行。并要求到2015年全市机动车保有总量力争控制在600万辆以内。 解读:北京机动车保有量目前接近500万辆,按每月2万辆的增速,预计明年11月份前机动车保有量将达500万辆。与此同时,北京市环保局于去年开启老旧机动车淘汰更新政策,目前已将22.4万辆老旧车淘汰转出。 市环保局计划在2012年继续淘汰10万辆以上老旧机动车。同时,国五油品的耐久性标准实验已经完成,即将启动国五车辆油品适应性出京实验,已验证国五油品再到外地使用更低标准的燃油后,车辆的净化器、排放控制系统是否会受到损害。 减排与官员考评挂钩 关键词:政绩问责 方案:将加强目标责任评价考核,把区县目标考核与部门、企业目标考核相结合,把落实五年目标与完成年度目标相结合,把年度考核与进度跟踪相结合。 市政府每年把考核结果向社会公布,落实情况除作为领导班子和领导干部综合考评的重要内容,还将纳入政府绩效考核和国有企业业绩管理,实行问责制和“一票否决”制。 现状:“十一五”总量减排规划中,国家环保部门要求各省市政府完成既定减排任务,考核结果作为对各地政府领导班子和领导干部综合考评的重要依据,实行问责制和“一票否决”制。考核结果未通过的,环保部门将暂停该地区所有新增主要污染物排放建设项目的环评审批,撤销国家授予该地区的环境保护或环境治理方面的荣誉称号,领导干部不得参加年度评奖、授予荣誉称号等。
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